Проблемы топливного рынка в России начинают сказываться на автоперевозках, сообщает Qumash.kz.
Некоторые компании специально меняют логистику, чтобы на пути у грузовиков были АЗС, где гарантированно есть топливо. Причем такие местечковые решения топливного кризиса избрал не только бизнес, но и рядовые россияне, пишет издание "Коммерсантъ".
Что произошло
Как пишет российское издание, внутри страны основные сложности с ГСМ наблюдаются сразу в нескольких регионах страны. Отсюда местные автоперевозчики вынуждены сокращать суточный пробег, частоту и предсказуемость рейсов. При этом по некоторым маршрутам время ожидания на заправках измеряется сутками.
"Сильный удар по перевозчикам нанесли сокращение или отмена скидок по топливным картам, ИП пострадали еще сильнее, поскольку попали в лимиты отпуска топлива для физлиц. Участники рынка ждут конвертации выросших цен на топливо в стоимость перевозки и отмечают, что альтернативы автотранспорту для большинства клиентов нет", - говорится в публикации.
Сами автоперевозчики пояснили журналистам, что некоторые компании специально перерабатывают маршруты, чтобы они пролегали через Казахстан, где топливо есть. Как отмечается в тексте, аналогичные действия планируют и другие участники транспортного бизнеса.
Рядовые россияне из регионов, которые граничат с Казахстаном, тоже рассматривают нашу страну в качестве альтернативы очередям на родных АЗС. На этот факт обратил внимание нефтегазовый эксперт Олег Червинский в своем телеграмм-канале "Нефть и газ Казахстана. Факты и комментарии".
"Если раньше за дешевым бензином через границу ездили, в основном, кыргызы, то теперь их опыт перенимают россияне. Девушка делится в видео лайфхаками поездки в Казахстан", - отмечает он, публикуя соответствующее видео.
Контекст
Причиной проблем с топливом в России стали продолжающиеся атаки украинских беспилотников на энергетическую инфраструктуру страны. Под ударами оказались нефтеперерабатывающие заводы, трубопроводы и топливные хранилища.
На фоне ситуации с дефицитом ГСМ Россия уже пыталась закрыть потребности за счет ближайших соседей, включая Казахстан и Беларусь. Однако обе страны не располагают достаточными резервами, чтобы поддержать РФ в случае углубления топливного кризиса.
24 июня 2026 года мировые СМИ заявили о том, что российская сторона ведет с Казахстаном переговоры о закупке 50 тысяч тонн топлива марки Аи-92. Однако буквально через несколько дней в Минэнерго опровергли эту информацию, заявив, что подобных предложений от соседнего государства не поступало.
Вместе с тем в самом Казахстане, как и в ряде других государств, для кого Россия является главным экспортером ГСМ, уже рассматривают различные сценарии выхода из сложившейся ситуации. Речь идет о продлении беспошлинного импорта горюче-смазочных материалов из Китая и прочих третьих стран.
"Мы понимаем, что основным поставщиком топлива для нас всегда была Российская Федерация, это понятно, это рядом, и естественно, что они большой ресурсодержатель. Но сейчас, с учетом сложившейся ситуации, в эти дни мы принимаем решение в рамках Евразийской экономической комиссии о снижении импортных таможенных пошлин, чтобы стимулировать ввоз топлива из третьих стран, прежде всего – из Китая", – заявила вице-министр торговли и интеграции Жанель Кушукова в кулуарах сената 25 июня 2026 года.
Также она отметила, что в случае дефицита каких-то видов топлива в Казахстане будут вводить ограничения на вывоз.
С таким предложением выступают и ряд казахстанских отраслевых экспертов, например, Олжас Байдильдинов. Говоря об этом, он отмечает, что в пяти из 12 российских регионов, с которыми граничит Казахстан, уже ввели ограничения на продажу ГСМ населению.
Эксперт полагает, что ситуация в России не разрешится в 2026 году и опасается, что российские компании и сами россияне массово будут скупать топливо на АЗС Казахстана.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал Qumash.kz
