Вырубка деревьев и тонны выбросов ждут астанчан из-за новых линий ЛРТ

ЛРТ протянут еще на 26,5 км

Вторая очередь ЛРТ будет включать линии 2, 3 и 4 общей протяженностью около 26,5 км. Из них 25,2 км пройдут по территории Астаны. Проект также предусматривает строительство двух дополнительных депо, сообщает Qumash.kz.

Новые линии должны связать существующую систему ЛРТ в единую радиальную сеть. По плану, поезда смогут развивать скорость до 80 км/ч.

Строительство ориентировочно рассчитали на 68 месяцев. В документах указано, что работы начнутся после согласования проектных материалов и получения необходимых разрешений.

Что будет с воздухом

Основная нагрузка на окружающую среду придется на период строительства. В материалах экологической оценки отдельно учитываются выбросы от строительной техники, пыль, продукты сварочных и малярных работ и другие загрязняющие вещества.

В заявленных расчетах предельный объем выбросов составляет:

• вторая линия — 47,51 тонны в год;
• третья линия и депо — 69,92 тонны в год;
• четвёртая линия — 23,37 тонны в год.

При этом в самом заключении Департамента экологии приводится общий расчет предполагаемых выбросов на период строительства — до 220 тонн в год, из которых 200 тонн приходятся на Астану. Среди веществ указаны оксиды азота, угарный газ, диоксид серы, пыль, ксилол, толуол и другие соединения.

Для депо в Астане после запуска объекта прогнозируют около 100 тонн выбросов в год. В частности, речь идёт об оксидах азота и серы, угарном газе и других веществах.

Пыль, почва и растения

В период строительства наибольшее воздействие ожидается именно на почву и растительность. Техника и большое количество людей будут работать на ограниченных площадках, что может привести к механическому повреждению почвенно-растительного покрова.

Среди возможных последствий также называют химическое загрязнение и оседание пыли на растениях.

Поэтому экологический департамент потребовал предусмотреть пылеподавление, защиту почвы, растительного и животного мира, а также специальные природоохранные мероприятия.

Сколько деревьев придется убрать

В Астане под вынужденный снос попадут 68 деревьев, еще 62 дерева планируют пересадить.

В Косшы расчет еще больше: предполагается вырубить 119 деревьев и 51 кустарник, а пересадить 87 деревьев и 68 кустарников.

Потери зеленых насаждений планируют компенсировать. Для этого предусмотрена посадка новых лиственных или хвойных деревьев в десятикратном размере.

При этом в заключении Департамента экологии отдельно указано, что компенсационная посадка и содержание 6220 деревьев и зеленых насаждений должны пройти в обязательном порядке. Также заказчик должен предоставить акт вырубки.

ЛРТ пройдет рядом с водоемами

Один из важных моментов в экологической оценке — близость проекта к водным объектам.

По данным Есильской бассейновой инспекции, проектируемые объекты находятся примерно в 455 метрах от Талдыколя и в 370 метрах от реки Сарыбулак. Кроме того, трасса пересечет реку Есиль. Еще один участок группы озер Малый Талдыколь находится примерно в 125 метрах от проектируемого объекта.

Проект уже попадает в водоохранные зоны Талдыколя и Сарыбулака. Для Сарыбулака ширина водоохранной зоны составляет 500 метров, для Талдыколя — также 500 метров. По участку №5 Малого Талдыколя водоохранные границы пока не установлены, однако объект может находиться в потенциальной водоохранной зоне.

В связи с этим специалисты указали на необходимость установить водоохранные зоны и полосы для этого участка. В документе также напоминают, что в пределах водоохранных полос хозяйственная деятельность в целом запрещена, за исключением отдельных объектов, предусмотренных Водным кодексом.

При этом проект не предусматривает сброс загрязняющих веществ в поверхностные или подземные воды либо на землю.

Что будет с отходами

Во время эксплуатации объектов в Астане будут образовываться четыре вида отходов. Среди них — коммунальные отходы, мусор от уборки улиц, отходы очистки сточных вод и шламы, содержащие опасные вещества.

Во время строительства появятся еще девять видов отходов. Среди них — отходы сварки, металлы, бетон и кирпич, пластик, кабели, древесные материалы, а также два вида опасных отходов.

Отходы планируют хранить в закрытых контейнерах и на специально оборудованных площадках, а затем передавать специализированным организациям.

По расчетам проекта, в период эксплуатации предельный объем образования отходов составит 6133,3 тонны в год.

Краснокнижных животных на территории не нашли

В материалах проекта говорится, что трасса проходит в условиях существующей городской застройки и на территориях, которые уже сильно изменены человеком.

Проектируемая территория не относится к охотничьим угодьям, землям государственного лесного фонда или особо охраняемым природным территориям. Данных о присутствии здесь животных, занесенных в Красную книгу Казахстана, не приводится.

При этом наибольшее воздействие на животных ожидают именно во время строительства - из-за шума, техники, людей и нарушения почвенно-растительного покрова.

Но экологическая оценка еще не закончена

Несмотря на прогнозируемое ограниченное воздействие, Департамент экологии потребовал провести обязательную оценку воздействия на окружающую среду.

Ведомство также потребовало получить государственную экологическую экспертизу и экологическое разрешение для объекта II категории. Кроме того, в итоговом отчете должны подробно оценить влияние проекта на воздух, воду, почву, растительный и животный мир, биоразнообразие, а также здоровье и условия жизни населения.

То есть опубликованный документ не означает, что экологическая часть проекта закрыта. Для второй очереди ЛРТ еще предстоит пройти предусмотренные законом экологические процедуры и выполнить требования департамента.