В Казахстане предложили отслеживать качество бензина от НПЗ до каждой АЗС

Фракция ОСДП обратилась к премьер-министру Олжасу Бектенову с предложениями усилить контроль за качеством автомобильного бензина, сообщает Qumash.kz.

Депутаты заявили о большом числе обращений граждан из-за качества бензина АИ-95 и АИ-98. По их словам, после заправки автомобили начинают работать нестабильно. У машин выходят из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие детали.

Ремонт в отдельных случаях обходится владельцам в 200-600 тысяч теңге. Для многих семей такие расходы становятся серьезной нагрузкой на бюджет.

Выявили случаи подмены топлива

Депутаты сослались на данные комитета технического регулирования и метрологии. В 2026 году во время контрольных закупок специалисты выявили случаи несоответствия топлива заявленной марке.

В Алматы под видом бензина АИ-100 продавали продукт с содержанием серы, которое более чем втрое превышало допустимый показатель. В Кызылординской области под маркой АИ-95 продавали АИ-92.

В ОСДП отметили, что такие случаи не единичны. По итогам проверок доля некачественных образцов ГСМ остается значительной.

При этом проблемы могут возникать не только на этапе производства. Даже топливо, которое соответствует требованиям на выходе с модернизированного НПЗ, может потерять свои характеристики во время транспортировки, хранения, перевалки или продажи.

Депутаты предложили шесть мер

Ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов предусматривает часть 5 статьи 281 КоАП. Однако депутаты считают, что одной нормы недостаточно.

По их мнению, на практике сложно установить, где именно произошло ухудшение качества топлива – у производителя, на нефтебазе, во время перевозки или на АЗС. При этом автовладельцу приходится самостоятельно доказывать связь между качеством бензина и поломкой автомобиля.

ОСДП предложила Правительству:

• усилить государственный контроль и разрешить внезапно отбирать пробы на АЗС и нефтебазах без предварительного уведомления;
• проводить регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой;
• внедрить цифровую прослеживаемость партий топлива от производителя или импортера до конкретной АЗС;
• разместить на заправках QR-коды, через которые покупатель сможет узнать происхождение топлива и результаты его лабораторных проверок;
• установить персональную ответственность виновного участника цепочки поставок, а не только продавца;
• проанализировать применение статьи 281 КоАП и усилить ответственность за оборот некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий.

Как предлагают защитить автовладельцев

Еще одним предложением стало создание открытого государственного реестра проверок качества топлива. В нем депутаты предлагают указывать регион, АЗС, выявленное нарушение и принятые меры.

Кроме того, ОСДП предлагает создать механизм компенсации для граждан, чьи автомобили пострадали после заправки некачественным топливом. Депутаты считают необходимым упростить установление причинно-следственной связи и предусмотреть возмещение расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих средств с виновного участника цепочки.

В ОСДП подчеркнули, что качество топлива должно сохраняться не только на выходе с нефтеперерабатывающего завода, но и до момента заправки автомобиля.

Контекст

В Казахстане проблема с качеством бензина стала особенно заметной в конце августа 2026 года после серии жалоб водителей на сбои в работе автомобилей после заправки АИ-95 и АИ-98 – автомобилисты и сотрудники СТО сообщали о проблемах с запуском двигателя, пропусках зажигания, ошибках топливной смеси и неисправностях форсунок, а в отдельных случаях владельцам приходилось сливать топливо и отправлять машины на ремонт.

На фоне резонанса Минэнерго начало проверку, в том числе Павлодарского НПЗ, однако арбитражные пробы АИ-95 и АИ-98, произведенные на предприятии, 25 августа исследовала независимая лаборатория SGS Kazakhstan и признала соответствующими ГОСТу и требованиям технического регламента. При этом Минторговли продолжило проверку по всей цепочке – от заводов и нефтебаз до АЗС – чтобы установить, на каком этапе могло возникнуть несоответствие качества топлива.