Ущерб на сотни тысяч: эксперты высказались о качестве бензина в Казахстане

Что произошло

Несколько дней назад казахстанские водители заметили, что в стране резко упало качество бензина. Причем до такой степени, что некоторые машины просто перестали нормально ездить. Владельцы авто связали это с плохим топливом и обратились на СТО, где их догадки подтвердили, сообщает Qumash.kz.

С тех пор в Казнете обсуждают не только причины случившегося и виновных, но и кто компенсирует хозяевам машин траты на диагностику и ремонт. К слову, некоторым пришлось отдать автомеханикам приличные суммы – до 100 тысяч тенге.

С проблемой столкнулись и алматинские водители. К примеру, одна из журналисток мегаполиса рассказала, что ее КIA после новой порции бензина внезапно начала вести себя странно – перестала нормально заводиться и держать обороты, в двигателе появился непонятный шум.  

"Когда я обратилась на СТО мне сказали, что я не первая приехала. До меня с разницей в день приехали два человека с аналогичными проблемами и также после посещения АЗС", – отметила девушка. 

За диагностику она оставила автомеханикам 20 тысяч тенге. 

Тем временем мнения экспертов, причастных к нефтегазовой отрасли, разделились.

Виновных должны найти

Казахстанский политолог Газиз Абишев считает, что ситуация с бензином начинает попахивать уголовными делами и исками о компенсации ущерба.

"Сотни водителей попали на вредное для машины топливо. Вырубается чек, засоряются форсунки, машина не едет. Ремонт выходит на десятки тысяч тенге, нередко – за 100 тысяч. Представляется, что это не какой-то природный форс-мажор, испортивший бензин прямо в бензобаках автомобилей", – пишет он в своем telegram-канале.

Абишев предполагает, что бензин засорился либо на заводе, хотя на предприятии это отрицают, либо на нефтебазах или на самих АЗС.

"Так или иначе, ущерб на многие миллионы тенге нанесен. Виновные мечтают, чтобы он был списан за счет пострадавших. Ну просто так получилось, почините и забудьте. Нет, так нельзя", – размышляет он.

По мнению аналитика, произошедшее – благодатная почва для правоохранителей выявить, кто виноват, и восстановить справедливость.

Казахстанский эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов в своем telegram-канале отмечает, что министерство энергетики не отвечает за качество топлива на АЗС. Так же как и Минсельхоз не ответственен за качество хлеба в магазине возле дома.

"Жалобы как по топливу, так и по другим товарам рассматривает комитет/территориальные подразделения техрегулирования и метрологии – это Минторговли", – подчеркивает он.

При этом эксперт добавляет, что не существует сервиса и механизмов контроля качества топлива в ежедневном онлайн-режиме для пяти тысяч казахстанских АЗС. По его словам, если отвлечься от случившегося, как правило, нефтеперерабатывающие заводы обеспечивают стабильное качество топлива, и Check Engine ("Джеки Чан") давно не беспокоил казахстанских автовладельцев.

Эксперт напоминает, что министр энергетики Ерлан Аккенженов уже заявил о создании комиссии, которая точно скажет, кто виноват в случившемся, и пока никто не может обвинять ПНХЗ или сети АЗС.

"Все ссылаются на жалобы в соцсетях и "заполненные СТО", но сколько именно авто пострадало и пострадало ли из-за топлива – неизвестно. А без верифицированных цифр довольно сложно делать какие-то выводы о массовости жалоб", – поясняет Байдильдинов.

Также эксперт добавляет, что при существующей разнице в ценах в 25–30% между Аи-92 и Аи-95 естественно появляется соблазн добавлять присадки в Аи-92, чтобы продать его как 95-й или 98-й.

Он советует казахстанцам, которые не уверены в качестве топлива, не "наваливать на авто", избегать резких наборов скорости и высоких оборотов, а также не нагружать машину багажом и пассажирами.

Резюмируя, эксперт пишет, что уполномоченные госорганы должны активнее коммуницировать со СМИ и автовладельцами в целях предупреждения информационного вала, отмечая, что к нему за комментариями по данной ситуации обращаются даже зарубежные журналисты, связывая случившееся с нештатными ситуациями на НПЗ.

Хронология событий

После резонанса в Минэнерго начали проверку, в том числе Павлодарского нефтехимического завода. 

25 августа 2026 года арбитражные пробы АИ-95 и АИ-98 с ПНХЗ исследовали в независимой лаборатории SGS Kazakhstan и признали соответствующими требованиям ГОСТ и технического регламента.