Что произошло
Серый импорт автомобилей в Казахстане набирает обороты. Машины из-за рубежа часто привлекают покупателей более низкой ценой и богатой комплектацией, однако за выгодным предложением могут скрываться серьезные проблемы, сообщает Qumash.kz.
Как отмечают аналитики Еnergyprom.kz, в 2025 году в Казахстан ввезли 158,3 тыс. легковых автомобилей. Из них 38,4 тыс. машин были с пробегом и старше трех лет.
Особую тревогу вызывает возраст таких автомобилей. Более 36 тыс. ввезенных машин были старше пяти лет, а 33,2 тыс. - старше семи лет.
Что не так со старыми авто
Сам по себе возраст автомобиля не означает, что машина плохая. Однако именно среди старых автомобилей чаще встречаются большой пробег, скрытые аварии, восстановление после серьезных ДТП и проблемы с техническим состоянием.
"После покупки владелец может столкнуться с неожиданными расходами - от ремонта двигателя и коробки передач до восстановления электроники и кузова", - пишут аналитики.
При этом проблема касается не только технической стороны. У автомобиля может оказаться сложная история: ограничения, залог, розыск или невозможность поставить машину на учет.
Старый автопарк усиливает риски
В Казахстане уже сформировался большой возрастной автопарк. По состоянию на май 2026 года 42,2% зарегистрированных легковых автомобилей были старше 20 лет. Еще 26,2% пришлось на машины возрастом от 10 до 20 лет.
То есть почти семь из десяти автомобилей в стране относятся к возрастному сегменту.
На этом фоне дополнительный приток старых машин может усилить проблему автохлама, особенно если транспорт ввозится через непрозрачные схемы.
Иностранные номера тоже стали проблемой
Отдельный вопрос - автомобили на иностранном учете. Такие машины могут выглядеть привлекательными по цене, однако после покупки владельцы сталкиваются с вопросами регистрации, страховки и штрафов.
В МВД ранее отмечали, что для легальной эксплуатации автомобиль должен соответствовать требованиям: быть ввезенным в установленный срок, не находиться в розыске, снятым с учета в стране прежней регистрации и пройти таможенные процедуры.
Без этого низкая цена может оказаться временной выгодой.
Цена в объявлении не всегда итоговая
Еще один момент - дополнительные платежи. Для автомобилей старше трех лет предусмотрен сбор за первичную регистрацию в размере 500 МРП. Вместе с другими обязательными платежами итоговая стоимость машины может значительно вырасти.
В итоге автомобиль, который кажется дешевым на этапе покупки, после оформления и ремонта может обойтись значительно дороже.
Опасность скрывается в истории машины
Один из главных рисков - юридическая чистота автомобиля. Если у машины изменен или поврежден VIN-код, она находится в розыске или имеет ограничения в другой стране, зарегистрировать ее может быть невозможно.
Также на рынке встречаются автомобили после крупных аварий, затоплений и страховых списаний. Внешне такие машины могут выглядеть как новые, однако внутри могут скрываться проблемы с безопасностью и надежностью.
Что советуют учитывать покупателям
Перед покупкой автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют проверять историю машины, VIN-код, документы, наличие ограничений и реальное техническое состояние.
Потенциальная экономия при покупке должна оцениваться не только по цене в объявлении, но и с учетом будущих расходов.
Потому что в случае с серым импортом главная опасность - не переплатить за автомобиль сегодня, а столкнуться с гораздо большими затратами завтра.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал Qumash.kz
