На одну новую машину в Казахстане приходится пять перепродаж

В августе в Казахстане зарегистрировали 166 547 транспортных средств. При этом большая часть сделок пришлась на смену владельцев внутри страны. Из 145 766 легковых автомобилей первичную регистрацию прошли 22 259 машин, или 15,3%. Еще 123 507 автомобилей сменили владельца. Таким образом на одну машину, впервые пополнившую автопарк, пришлось около пяти перепродаж, сообщает Qumash.kz.

Как отмечает экономист Руслан Султанов, такой рынок создает оборот, комиссии и спрос на кредиты, но почти не увеличивает количество новой техники в стране. Автомобиль в этом случае становится активом, который домохозяйства перепродают друг другу при необходимости получить деньги.

Показательна и ситуация с относительно свежими машинами. В августе на учет поставили 40 513 автомобилей младше трех лет, хотя первичную регистрацию за месяц прошли только 22 259 машин всех возрастов. Это означает, что не менее 18 тысяч почти новых автомобилей уже перешли к другим владельцам внутри страны. Их доля составляет около 45% всех постановок машин младше трех лет.

Автопарк продолжает стареть

На 1 сентября в Казахстане насчитывалось 6 088 673 транспортных средства, в том числе 5 105 421 легковой автомобиль. Из них 42,4% старше 20 лет, еще 26,6% находятся в возрасте от 10 до 20 лет. В итоге 69,1% легкового автопарка уже перешагнули десятилетний рубеж. Машины младше трех лет составляют только 17,3%.

Августовские регистрации пока не меняют эту картину. Среди поставленных на учет легковых автомобилей 32% старше 20 лет, а 27,8% младше трех лет.

При этом регионы заметно отличаются по темпам обновления. В среднем доля первичных регистраций составила 15,3%. В Астане показатель достиг 24,2%, в Алматы – 20,6%, Костанайской области – 18,7%. Самые низкие значения зафиксировали в Жамбылской области – 8%, Туркестанской – 10,1% и области Жетісу – 10,5%.

Возраст машин также показывает разницу. В Астане 45,1% легковых автомобилей, зарегистрированных в августе, младше трех лет, а 15,4% старше 20 лет. В Жетісу доля свежих машин составила 16,8%, тогда как на автомобили старше 20 лет пришлось 56,9%. В Жамбылской области доля двадцатилетних машин достигла 53%.

Грузовики стареют еще быстрее

В грузовом сегменте доля первичной регистрации по стране еще ниже – 10,5%. В Алматы она составила 25,8%, в Мангистауской области – 22,3%, области Абай – 19,8%. В Западно-Казахстанской области показатель оказался на уровне 3,7%, в Павлодарской – 4%, Жамбылской – 4,5%, Туркестанской – 5,2%.

Отдельно выделяется область Жетісу. За месяц там зарегистрировали 880 грузовиков, но первичную регистрацию прошли только 14 машин, или 1,6%. При этом 73,9% зарегистрированных грузовиков старше 20 лет.

Всего в стране насчитывается 496 135 грузовых автомобилей. Из них 57,1% старше 20 лет, а младше трех лет – только 6,9%. Двигатель объемом более 4 000 кубических сантиметров имеют 80,2% грузовиков, дизель используют 65,3%.

Физические лица владеют 61,6% грузовиков и 40,7% автобусов. Как отмечает экономист, у частного владельца старого грузовика нет лизинговой линии или амортизационного фонда, поэтому содержание такой техники становится дополнительной нагрузкой.

Автобусы обновляются неравномерно

В автобусном сегменте первичная регистрация выше и составляет 18,7%. Однако общий объем рынка небольшой – за месяц на учет поставили 1 323 автобуса и микроавтобуса, поэтому даже небольшое число новых машин может заметно изменить региональные показатели.

В области Абай доля первичных регистраций достигла 68,2% при 44 машинах, в Костанайской области – 51,1%, в Астане – 35,2%. В то же время в Мангистауской области из 57 зарегистрированных автобусов только один прошел первичную регистрацию. В Алматинской области показатель составил 4,5%, в Шымкенте – 7%, Жамбылской области – 7,6%.

Возраст автобусов также указывает на медленное обновление. В Алматинской области 40,5% зарегистрированных машин старше 20 лет, в Шымкенте – 32%, в Туркестанской области – 31,2%.

Как отмечает Султанов, экономика с таким автопарком несет дополнительные расходы на топливо и ремонт. Эти затраты затем отражаются на стоимости логистики и проезда. При нынешних показателях первичной регистрации – около 15% для легковых машин и 10% для грузовиков – обновление автопарка остается длительным процессом.