Казмунайгаз не ответил, почему тендер на 4,2 млрд может достаться своей «дочке»

Почему решили отказаться от собственного автопарка

В ответ на запрос Qumash.kz  в ТОО Oil Services Company (OSC) объяснили, что решение арендовать транспорт на такую сумму сроком на пять лет было принято после анализа различных вариантов обеспечения компании автомобилями.

В компании утверждают, что такая модель экономически выгоднее покупки собственного автопарка.

В OSC заявили, что содержание собственного автопарка не относится к основной деятельности компании. По их словам, автомобили работают в тяжелых условиях месторождений — при высоких температурах, песчаных бурях, отсутствии дорог и на засоленных почвах. Из-за этого техника быстро изнашивается и уже через несколько лет практически теряет свою стоимость.

В компании считают, что покупка автомобилей обошлась бы дороже, поскольку потребовала бы создавать собственную инфраструктуру для их обслуживания, содержать водителей, механиков и ремонтную базу, а затем регулярно обновлять автопарк.

"Использование модели долгосрочной аренды позволяет компании избежать рисков, связанных с потерей стоимости транспортных средств, их дальнейшей реализацией либо утилизацией", — говорится в ответе OSC.

Поэтому, как утверждают в компании, был выбран формат комплексной транспортной услуги сроком на пять лет. По условиям тендера подрядчик должен не только предоставить автомобили, но и обеспечить водителей, техническое обслуживание, ремонт, замену неисправной техники, снабжение топливом, страхование и выполнение других обязательств. В OSC считают, что такая схема позволит сосредоточиться на основной нефтесервисной деятельности и не отвлекать ресурсы на содержание собственного автопарка.

Что в итоге

В своем ответе компания подробно объяснила, почему выбрала модель долгосрочной аренды транспорта. Однако компания не прокомментировала ряд вопросов, поднятых нами.

В частности, они не ответили, почему конкурсная документация содержит требования, которые, по мнению редакции, могли существенно ограничить круг потенциальных участников.

Речь идет в том числе о требовании к автомобилям желтого цвета, а также о критериях, которые, как отмечалось в публикации Qumash, могли соответствовать лишь компании, уже работающей на месторождениях Каламкас и Жетыбай.