За рулём до старости: планируют ли в Казахстане лишать прав пожилых водителей

Напомним, в некоторых странах требования к водителям старшего возраста строже: например, предусмотрены регулярные медицинские проверки, сокращённые сроки действия удостоверений и дополнительные экзамены. Рассказываем, какие правила действуют в Казахстане и за рубежом.

Рулю все возрасты покорны

В МВД в ответ на запрос редакции Qumash.kz сообщили, что действующее законодательство нашей страны не устанавливает максимальный возраст, до которого гражданин может получать или обменивать водительское удостоверение.

"Введение возрастных ограничений для управления транспортными средствами и дополнительных требований для водителей старшего возраста также не планируется", – пояснили в министерстве. 

То есть, отказывать в выдаче или обмене прав только по причине возраста водителя – незаконно, если соискатель соответствует установленным медицинским требованиям.

Когда пожилого водителя могут лишить прав

При этом право на управление автомобилем может быть прекращено по медицинским показаниям. Как пояснили в МВД, основанием для этого является подтверждённое медицинским заключением состояние здоровья, которое препятствует безопасному управлению транспортным средством.

"Информация о медицинском допуске и выявленных противопоказаниях вносится в автоматизированную информационную систему. После получения официальных сведений о наличии противопоказаний применяется предусмотренный законодательством механизм прекращения права управления транспортными средствами", – говорится в ответе ведомства. 

При этом само по себе выявление заболевания не означает автоматического лишения водительских прав. Решение зависит от того, подтверждены ли медицинские противопоказания, препятствующие безопасному вождению.

Как часто пожилые водители должны проходить медосмотр

Согласно информации Минздрава, законодательство предусматривает обязательные повторные медицинские осмотры для отдельных категорий водителей.

В частности, те, чей возраст превышает 65 лет, а также водители с инвалидностью должны проходить повторный медицинский осмотр каждые два года.

"Для водителей, осуществляющих перевозку пассажиров и опасных грузов, предусмотрены отдельные требования: медицинский осмотр проводится раз в три года, а после достижения 50 лет – ежегодно", – пояснили в министерстве в ответ на запрос редакции Qumash.kz. 

При наличии медицинских показаний периодичность осмотров может сокращаться, но интервал между ними не должен превышать одного года.

А влияет ли возраст? 

В Минздраве отметили, что с возрастом у водителей могут снижаться острота зрения и слуха, скорость реакции, а также когнитивные и двигательные функции. Эти изменения способны влиять на безопасность управления автомобилем.

Например, нарушения зрения и слуха могут затруднять восприятие дорожной обстановки и звуковых сигналов. Заболевания нервной системы и психические расстройства могут влиять на внимание и скорость реакции, а двигательные нарушения – затруднять управление транспортным средством.

При медицинском осмотре учитываются общее состояние здоровья, наличие хронических заболеваний, функциональных нарушений и медицинских противопоказаний.

Вместе с тем в Минздраве подчеркнули, что динамика зарегистрированных диагнозов у пожилых казахстанцев – лишь медицинская статистика и она не подтверждает прямой связи между возрастом водителей и риском дорожно-транспортных происшествий.

А что говорит статистика

В МВД в ответ на запрос редакции сообщили, что не ведут отдельный статистический учёт водительских удостоверений, выданных или обменянных гражданам в возрасте 60 лет и старше.

"Аналогичным образом не ведётся отдельная статистика признанных недействительными удостоверений и случаев прекращения или ограничения права управления по медицинским основаниям за 2025 год и истёкший период 2026 года", – добавили в министерстве. 

Исследований, которые позволили бы установить причинно-следственную связь между аварийностью и возрастом водителей с учётом состояния здоровья, пробега и категории транспортного средства, также не проводили. 

Опыт других стран

В некоторых странах водителям старшего возраста необходимо чаще продлевать удостоверения, проходить медицинские обследования или подтверждать навыки вождения. Однако это не всегда означает автоматическое лишение прав после достижения определённого возраста.

Например, в Великобритании водительское удостоверение необходимо продлевать после достижения 70 лет, а затем – каждые три года. Водитель должен соответствовать требованиям к зрению и сообщать о заболеваниях, которые могут повлиять на безопасность вождения. При этом автоматического запрета на управление автомобилем после 70 лет нет. 

В Норвегии для водителей старшего возраста предусмотрены дополнительные требования, связанные с состоянием здоровья. В частности, после 80 лет для сохранения права на управление автомобилем требуется медицинское заключение. Сам по себе возраст не означает окончательного запрета на вождение. 

В Австралии, в штате Новый Южный Уэльс, с 75 лет водители должны ежегодно проходить медицинское обследование. После 85 лет для сохранения неограниченного права на управление автомобилем необходимо также проходить практическую проверку навыков вождения на дороге каждые два года. Водители могут выбрать ограниченную лицензию при соблюдении соответствующих условий. Автоматического лишения прав по достижении 85 лет нет. 

В Исландии водительские удостоверения необходимо обновлять с 70 лет, причём с возрастом срок их действия сокращается. Водители старшего возраста должны соблюдать установленные требования к продлению документов и медицинскому допуску. Это позволяет продолжать водить автомобиль при выполнении необходимых условий. 

В Испании водительские удостоверения для обычных категорий после 65 лет, как правило, необходимо обновлять каждые пять лет вместо десяти. При продлении проводится проверка состояния здоровья и пригодности к вождению.

В Италии для водителей обычных категорий после 70 лет срок действия удостоверения, как правило, сокращается до трёх лет. Для его продления необходимо пройти медицинское освидетельствование.

Ранее стало известно, что в Казахстане изменили правила сдачи экзаменов на права. Из процесса исключили избыточные процедуры, но самое важное касается количества попыток прохождения теоретических и практических испытаний. 

В частности, если экзамен не удалось сдать после трёх раз, сделать это можно будет только на платной основе.