В Астане впервые испытали аэротакси

Корреспондент Qumash.kz съездил на демонстрационный полет и попытался понять, сможет ли такой транспорт прижиться в наших городах.

Когда аппарат выкатили на площадку ипподрома "Казанат", первое, что бросилось в глаза, он оказался меньше, чем кажется на фотографиях. Скорее напоминает увеличенный дрон, чем привычный самолет или вертолет.

Для демонстрации привезли AutoFlight Prosperity — электрический аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL). Он рассчитан на одного пилота и пять пассажиров, может разгоняться до 200 км/ч и пролетать до 200 километров без подзарядки.

Сам полет длился всего несколько минут. Аппарат плавно поднялся вверх, сделал круг над площадкой и большой мечетью и вернулся обратно.

Правда, пассажиров на борту не было. Журналистам не дали прокатиться на аэротакси на официальной презентации.

Организаторы объяснили, что это стандартная практика для первых публичных демонстраций. До начала коммерческих перевозок аэротакси должно пройти сертификацию, а затем получить разрешение на эксплуатацию в Казахстане.

А это вообще безопасно?

Сам аппарат оснащен 13 электродвигателями. В компании объясняют, что такая конструкция нужна не только для вертикального взлета и посадки, но и для повышения надежности.

"Перед каждым рейсом аэротакси будет проходить полную техническую проверку, а коммерческие полеты планируют выполнять с пилотом на борту, несмотря на то что во время демонстрации аппарат летал в полностью автоматическом режиме.", — рассказала ведущая мероприятия и представитель Alatau Advanced Air Group Ирина Тен.

Впрочем, пока все это звучит скорее как обещания. Главный экзамен для технологии начнется тогда, когда в салоне вместо журналистов и чиновников окажутся обычные пассажиры.

Не такой тихий, как обещали

В компании говорят, что аппарат работает значительно тише вертолета благодаря электродвигателям и не производит выбросов CO₂.

Но если честно, бесшумным его назвать сложно.

Когда аэротакси поднималось в воздух, звук был хорошо слышен даже на расстоянии. Конечно, это не рев вертолета, но назвать полет "тихим" язык не поворачивается. Насколько такой шум окажется заметным для жителей города, если подобных аппаратов станет десятки, пока остается только гадать.

Когда уже можно будет полетать?

Этот вопрос представители компании услышали, пожалуй, чаще остальных.

"Мы ориентируемся на конец 2028 года или начало 2029 года", — ответил представитель Alatau Advanced Air Group Дастан Зайнулла.

Правда, сесть в аэротакси завтра не получится. Сначала аппараты должны пройти сертификацию в стране-производителе. Только после этого Казахстан сможет признать эти документы и выдать разрешение на эксплуатацию.

К подъезду не прилетит

Если вы уже представили, как вызываете аэротакси через приложение прямо к своему дому, придется немного умерить ожидания.

"Это будет не как обычное такси. Для этого будут специальные вертипорты", — объяснил проектный менеджер Alatau Advanced Air Group Данияр Утеулин.

По его словам, сейчас компания вместе с акиматом Алматы обсуждает, где появятся первые площадки для взлета и посадки. Среди вариантов — аэропорт, район финансового центра, Парк Первого Президента и Медеу.

Именно туда пассажиры будут приезжать перед полетом. На самих вертипортах планируют оборудовать зоны ожидания и зарядные станции для аэротакси.

Так сколько же будет стоить?

Главный аргумент разработчиков — экономия времени.

Звучит красиво. Но пока остается открытым главный вопрос,  сколько будет стоить такая экономия времени.

Однако ранее в правительстве назвали ориентировочный тариф — около $1 за километр. Например, поездка из аэропорта Алматы до центра города могла бы обойтись примерно в 15 долларов (около 8 тыс. тенге по текущему курсу).

При этом опрошенные Qumash эксперты предупреждали, что на первых порах аэротакси вряд ли станет массовым транспортом. По их мнению, первые полеты будут стоить дорого и такой сервис останется скорее развлечением или транспортом для богачей.

Полетели бы мы сами?

Честно — пока нет. Со стороны аппарат выглядит немного пугающе, и пока сложно представить, что однажды он станет таким же привычным транспортом, как обычное такси.

Разок прокатиться минут пять ради интереса, почему бы и нет. Но пользоваться аэротакси регулярно и тем более платить за это корреспондент Qumash бы пока не стал.

И да, невольно возникает еще одна мысль: если у нас порой хватает проблем с наземной инфраструктурой, то насколько безопасно будет, когда над городом ежедневно начнут летать аэротакси? Надеемся, ответы на эти вопросы появятся раньше, чем первые регулярные рейсы.