Цены на бензин и дизель в Казахстане могут вырасти в ноябре

На ситуацию обратил внимание эксперт нефтегазовой отрасли Олег Червинский в своём Telegram-канале "Нефть и Газ Казахстана. Факты и комментарии". Он опубликовал обзор рынка горюче-смазочных материалов по итогам октября и проанализировал прогнозы на ноябрь.

Подробности 

По данным обзора, к концу октября оптовые ориентиры на АИ-95 составили около 330 тысяч теңге за тонну в Шымкенте, 325 тысяч – в Павлодаре и 305 тысяч – в Атырау. Основными причинами снижения цен эксперт называет слабый спрос и увеличение запасов.

Рынок АИ-92 оказался устойчивее. В Шымкенте и Павлодаре оптовые ориентиры сохранились на уровне около 280 тысяч теңге за тонну, а в Атырау составляли 240–245 тысяч теңге.

Дизельное топливо в октябре также существенно не изменилось в цене. Внутренний ориентир удерживался около 365 тысяч теңге за тонну с НДС, отдельные предложения достигали 370 тысяч.

При этом с 1 октября три крупных нефтеперерабатывающих завода перешли на выпуск межсезонного дизельного топлива с предельной температурой фильтруемости –15 °C. Российское межсезонное топливо подешевело до 1350–1400 долларов за тонну, зимнее с показателем –32 °C – до 1580 долларов за тонну на границе без НДС и акциза.

Что будет с ценами в ноябре

По оценке Червинского, главная интрига следующего месяца – изменение ценовой политики крупнейших поставщиков. КС и КМГ планируют повысить отпускные цены на дизельное топливо и АИ-92 на 10 тысяч тенге за тонну.

"Повышение цен крупнейшими игроками не означает автоматического роста всего рынка на аналогичную величину", – отмечает эксперт.

По его словам, накопленные запасы и конкуренция независимых поставщиков могут сдержать повышение либо замедлить его распространение на оптовый рынок. За октябрь запасы АИ-92 и АИ-95 на нефтебазах совокупно выросли более чем на 42 тысячи тонн.

"Без расширения реальных экспортных отгрузок давление на бензиновый рынок сохранится", – говорится в обзоре.

Ситуация с дизелем неоднозначная. Завершение сельскохозяйственного сезона и удешевление импортного топлива могут сдерживать цены. Однако переход на зимние марки повышает риск локального дефицита морозостойкого дизеля, особенно в северных регионах страны.

По авиакеросину эксперт ожидает, что накопленные запасы продолжат ограничивать потенциал роста цен. В октябре внутренние оптовые ориентиры частично восстановились после сентябрьского падения: к концу месяца они находились в диапазоне 490–540 тысяч теңге за тонну с НДС.

Битум, напротив, останется под сезонным давлением из-за завершения дорожных работ. При этом возможное снятие ограничений на экспорт битума за пределы ЕАЭС может частично поддержать производителей. Пока речь идёт только о проекте решения.

"Наш базовый сценарий на ноябрь – умеренное укрепление дизеля и АИ-92, сохранение давления на АИ-95 и битум, относительная стабильность авиакеросина", – резюмирует эксперт.

Цены в обзоре приведены как ориентиры оптового рынка по состоянию на 30–31 октября 2026 года. Для моторного топлива указаны значения в тенге за тонну с НДС и акцизом.

В сентябре эксперты сравнили цены на топливо в разных городах Казахстана. По данным исследования, в начале осени самый дешёвый АИ-92 продавали в Шымкенте – в среднем по 238 теңге за литр. В Алматы средняя цена составляла 251,3 теңге, в Астане – 250,4 теңге.

На стоимость топлива также влияют налоговые изменения. В октябре стало известно, что в Казахстане предложили снизить дополнительный акциз на бензин и дизель с 95% до 50%. Ожидается, что изменения могут вступить в силу в январе 2027 года.