Казахстанские аграрии просят увеличить объемы поставок дешевого топлива

Что произошло

В разгар уборочной кампании казахстанские аграрии заявили о нехватке льготного топлива для сельхозработ. Минсельхоз попросили разработать новые нормативы расхода ГСМ, увеличенные на 20%, сообщает Qumash.kz.

На ситуацию обратил внимание эксперт по нефтегазовой отрасли Олег Червинский.

"Сегодня расчет топлива осуществляется автоматически информационной системой Gosagro.kz и, по мнению аграриев, не учитывает реалии дня", - пишет он в своем Telegram-канале.

Подробности

Проблему подняли на прошедшем недавно заседании Совета по вопросам АПК Палаты предпринимателей Костанайской области.

"Сегодняшний норматив, по которому распределяют топливо, не учитывает проведение обработки почвы для подготовки полей под последующие культуры в севообороте (рапс, лен, подсолнечник). И фермер вынужден либо покупать коммерческую солярку, либо не проводить этот важный агроприем", - пояснил ученый-агроном, директор ТОО "Мелитопольское" Эдуард Двуреченский.

Червинский, в свою очередь, подчеркнул, что на весенние полевые работы нефтяники отгрузили в этом году 402 тыс. тонн дизтоплива по цене ниже, в среднем, на 15% рыночной.

"Весной 2025 года правительство собиралось заменить механизм поддержки аграриев за счет нефтяников прямыми субсидиями из бюджета", - напомнил он.

Также вице-премьер Роман Скляр, ныне возглавляющий администрацию президента РК, в ответе на депутатский запрос признал, что обеспечение дизтопливом сельхозпроизводителей осуществляется за счет недропользователей, размер скрытого субсидирования фермеров составляет до 46 млрд тенге в год, что "является одним из факторов снижения инвестиций в проекты добычи и переработки нефти".

"Однако, видимо, выяснилось, что на эти цели денег в бюджете нет, а у нефтяников есть, и воз до сих пор и ныне там", - резюмирует Червинский.

Что еще

Две недели назад в Минэнерго предложили изменить механизм реализации льготного дизеля во время осенней уборочной кампании. Таким образом, такое топливо для сельского хозяйства подешевеет, но частично подорожает.

Если коротко, то картина выглядит следующим образом:

• в период весенне-полевых работ стоимость льготного дизельного топлива составляла 315 600 тенге за тонну (263 тенге/литр) на условиях CPT (до станции назначения);
• на период уборочной кампании рекомендована цена 300 285 тенге за тонну (250-252 тенге/литр) на условиях FCA (станция отгрузки), без учета транспортных расходов.

"Ранее железнодорожный тариф до станции назначения субсидировался за счет давальцев, благодаря чему действовала единая цена для всех СХТП, независимо от региона. Теперь реализация предлагается на условиях FCA, что означает отсутствие транспортной составляющей в рекомендованной цене. Соответственно, расходы на железнодорожную перевозку будут зависеть от маршрута доставки, и конечная стоимость топлива станет индивидуальной для каждого региона", - отметил эксперт.

По его словам, насколько новый механизм повлияет на фактическую стоимость льготного дизтоплива для СХТП и как его воспримет рынок, станет понятно уже в ходе уборочной кампании. Очевидно, что для хозяйств, расположенных на значительном удалении от нефтеперерабатывающих заводов, транспортная составляющая будет иметь существенное значение, а дизель подорожает.