Казахстан пока не обеспечивает себя топливом и вынужден импортировать из России

Что произошло

Казахстанские НПЗ покрывают более 90% внутренней потребности в нефтепродуктах, однако полностью отказаться от импорта топлива страна пока не может. Главная проблема – авиационное топливо. Об этом на пленарном заседании Курултая рассказал министр энергетики Ерлан Аккенженов, сообщает Qumash.kz.

Вопрос о работе отечественных НПЗ на заседании Курултая поднял депутат Станислав Щербаков. Он спросил министра энергетики, насколько загружены мощности трех крупных заводов и какие виды нефтепродуктов Казахстан пока не может производить в достаточном объеме. Депутат также поинтересовался, что нужно сделать, чтобы отечественные производители полностью обеспечивали внутренний рынок и стране не приходилось закупать топливо за рубежом.

Три НПЗ покрывают большую часть потребностей

Министр энергетики Ерлан Аккенженов сообщил, что сейчас в Казахстане работают Атырауский, Шымкентский и Павлодарский нефтеперерабатывающие заводы.

"В прошлом году мы переработали 18,4 млн тонн нефти. Мы получили порядка 15,5 млн тонн готовых нефтепродуктов – это более чем на 90% покрывает наши внутренние потребности", – уточнил Ерлан Аккенженов.

При этом, по словам министра, полной самообеспеченности пока нет.

Казахстан ежегодно завозит авиатопливо из России

Министр обратил внимание на то, что именно авиационный керосин остается одним из главных слабых мест отечественной нефтепереработки.

"На сегодняшний момент мы в полной мере не можем себя обеспечить по авиационному топливу. Мы импортируем порядка 300 тысяч тонн авиационного топлива из Российской Федерации", – отметил министр энергетики.

Ерлан Аккенженов подчеркнул, что действующее соглашение позволяет Казахстану беспошлинно ввозить авиационное топливо из России.

Таким образом, несмотря на наличие собственной нефтепереработки и значительные объемы производства, Казахстан пока зависит от российских поставок как минимум по одному из ключевых видов нефтепродуктов.

В Казахстане также работают около 25 мини-НПЗ. Однако, как отметил министр, большинство из них не производит топливо, которое соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза.

Расширение и пополнение

Чтобы отказаться от зависимости от импорта, Минэнерго планирует расширить действующие предприятия.

"Шымкентский нефтеперерабатывающий завод планируем увеличить с шести до 12 млн тонн. В конце этого года ожидаем завершение технико-экономического обоснования, после чего перейдем в практическую плоскость", – уточнил Ерлан Аккенженов.

Также планируется увеличение мощности Павлодарского НПЗ на два млн тонн. На Атырауском НПЗ хотят устранить отдельные проблемные моменты, в частности, построить дополнительные мощности для гидроочистки дизельного топлива.

По расчетам Минэнерго, эти проекты должны позволить Казахстану полностью закрыть внутреннюю потребность в нефтепродуктах.

Четвертый НПЗ – когда и где?

В Казахстане панируется строительство еще одного крупного нефтеперерабатывающего завода. По словам министра, сейчас специалисты изучают несколько площадок – в Улытауской, Атырауской и Мангистауской областях. Консультанты должны до конца года завершить работу над техническими, экономическими и инфраструктурными вопросами.

Минэнерго ожидает, что расширение действующих заводов и строительство нового предприятия позволят не только отказаться от импорта, но и создать избыточные объемы для экспорта.

"В целом ожидается, что в 2030 году Казахстан будет не только сам себя обеспечивать, но и выйдет на экспорт. Мы сможем экспортировать готовые нефтепродукты в страны Центральной Азии", – подчеркнул Ерлан Аккенженов.

Контекст

Ранее Qumash.kz писал, что Казахстан возобновил альтернативный маршрут поставок авиационного керосина через Батумский нефтяной терминал. В июле туда поступила первая партия JET A1 объемом 10 тысяч тонн из Европы, которую планировали доставить в Казахстан по Среднему коридору.