Автокредиты теряют популярность в Казахстане: ставки выросли до 24,4%

За первые шесть месяцев 2026 года казахстанский рынок автокредитования перешел в фазу коррекции после нескольких лет быстрого роста, сообщает Qumash.kz.

Количество заявок на покупку автомобиля в кредит снизилось на 9% год к году. Для сравнения, годом ранее спрос увеличивался более чем на 50%.

В Ассоциации финансистов Казахстана связывают замедление сразу с несколькими факторами – насыщением рынка, жесткими денежно-кредитными условиями, более осторожной политикой банков и сокращением масштабов акционных программ автодилеров.

При этом банки стали лишь немного реже одобрять такие заявки. Доля одобрений снизилась с 17,6% до 16,8%. Однако на фоне общего падения спроса количество одобренных заявок сократилось на 13% – до 449,7 тысяч.

Кредит стал тяжелее

Главным изменением стали условия финансирования. Средневзвешенная ставка по автозаймам за год выросла с 18,8% до 24,4%.

"Это связано не только с удорожанием фондирования. На структуру рынка повлияло и завершение периода активных дилерских программ", – говорится в сообщении АФК. 

По оценке аналитиков, часть наиболее платежеспособных клиентов могла приобрести автомобиль раньше – в рамках субсидируемых программ. Теперь спрос в большей степени формируют заемщики, которым доступны стандартные условия кредитования.

На этом фоне отношение расчетного платежа к средней зарплате выросло с 24,7% до 30,6%. При этом показатель остается ниже порогового значения в 50%.

Выдачи просели сильнее спроса

Объем новых автокредитов за первое полугодие сократился на 24%, до 886,6 млрд тенге. Для сравнения, объем розничных выдач в целом снизился только на 3,6%.

В результате доля автокредитов в новых розничных займах уменьшилась с 13,2% по итогам 2025 года до 9,9%.

"Автокредитование из одного из основных драйверов розницы в предыдущие годы превратилось в один из факторов ее текущего замедления", – отмечают в АФК.

При этом говорить о резком сокращении клиентской базы пока не приходится. За первое полугодие число уникальных заемщиков увеличилось на 66 тысяч – против роста на 80 тысяч годом ранее.

Таким образом потенциальный спрос сохраняется, однако реализуется заметно медленнее. По мнению аналитиков, дальнейшая динамика рынка будет все сильнее зависеть от доступности кредитов и платежеспособности населения.

Портфель продолжает расти

Несмотря на снижение новых выдач, общий портфель автокредитования за полугодие вырос на 5,2%. Годом ранее рост составлял 23,2%.

Автокредиты при этом сохраняют значительную долю в розничном кредитовании – 16,3% совокупной задолженности населения.

Более 90% задолженности приходится на кредиты в диапазоне от 5 до 20 млн тенге. Это соответствует наиболее массовому ценовому сегменту автомобилей.

Качество портфеля пока остается относительно устойчивым. Доля просроченной задолженности выросла с 2,7% до 3%, но остается ниже среднего показателя по розничному рынку – 4,4%.

В АФК связывают это в том числе с залоговой природой автокредитов и сравнительно жестким отбором заемщиков.

Что будет дальше

Дополнительным фактором для рынка становится рост производства автомобилей внутри страны. За первое полугодие объем выпуска почти удвоился – с 69,8 тыс. до 138,7 тыс. машин.

Это расширяет предложение на рынке новых автомобилей, однако само по себе не гарантирует роста продаж в кредит: ключевым ограничением остается платежеспособность покупателей.

В третьем квартале банки ожидают улучшения спроса. В АФК рассчитывают на возобновление партнерских программ и субсидирования ставок со стороны автодилеров. Дополнительную поддержку может дать снижение стоимости заемных ресурсов по мере смягчения денежно-кредитных условий.

При этом во втором полугодии рынок, по оценке АФК, может частично восстановиться: клиентская база продолжает увеличиваться, а расширение отечественного производства создает дополнительное предложение автомобилей.