Авиабилеты в Казахстане подорожали на 10,8% за год

Что происходит

В Казахстане вновь выросли цены на авиабилеты. Только за июль 2026 года услуги воздушных пассажирских перевозок подорожали на 3,2% по сравнению с июнем, сообщает Qumash.kz.

Как отмечают аналитики портала Ranking.kz, причин несколько. В первую очередь перевозчики сталкиваются с ростом стоимости авиакеросина в международных аэропортах, особенно в высокий отпускной сезон. Кроме того, увеличиваются расходы на инженерно-техническое обслуживание воздушных судов и другие операционные затраты.

"По данным Бюро национальной статистики, рост цен на авиаперевозки наблюдается не первый месяц. С февраля месячный индекс потребительских цен держался выше 100%, то есть услуги дорожали относительно предыдущего месяца", - говорится в сообщении. 

Самый заметный скачок пришелся на март и апрель - тогда индекс потребцен составил 106,6% и 105,4% соответственно. В конце весны и начале лета цены продолжили расти, но уже более умеренными темпами. В итоге ускорился и годовой рост стоимости перелетов. 

Впрочем, нынешние цифры пока не выглядят рекордными. В конце прошлого и начале текущего года годовой индекс потребцен на услуги авиаперевозок доходил до 130–139%.

Казахстанцы меньше летать не стали

Несмотря на рост цен, спрос на авиаперевозки не снижается. Напротив, пассажиров становится больше.

"В 2020–2024 годах число перевезенных воздушным транспортом пассажиров выросло с 5,5 млн до 14,4 млн человек. Пассажирооборот за этот же период увеличился с 8,5 млрд до 28,3 млрд пассажиро-километров", - отмечают аналитики. 

Рост продолжился и в 2025 году, а затем - в первой половине 2026-го.

За январь-июнь 2026 года казахстанские авиакомпании перевезли 7,4 млн пассажиров - на 2,6% больше, чем годом ранее. Пассажирооборот при этом вырос на 7,9%, до 15,3 млрд пассажиро-километров.

То есть даже на фоне подорожания билетов казахстанцы продолжают активно пользоваться самолетами.

Авиакомпании зарабатывают больше

Доходы предприятий воздушного транспорта также постепенно растут. После серьезного спада в период пандемии отрасль заметно восстановилась. Основной источник денег  - пассажирские перевозки. На них приходится 97,5% доходов гражданской авиации.

При этом большую часть выручки приносит международный сегмент. Например, в 2025 году общий доход от перевозки пассажиров составил 959,9 млрд тенге. Из них 60,3% пришлось на международные перелеты. На внутренние рейсы - около 40% доходов.

"При этом по количеству рейсов ситуация обратная: внутри Казахстана выполняется примерно в три раза больше перелётов, чем на международных направлениях. Пассажирооборот на внутренних рейсах также оказался на 27,6% выше", - отмечают аналитики. 

Получается интересная картина: внутренние перевозки обеспечивают значительный объем работы, а международные направления приносят основную часть выручки.

Пассажиров больше, а у Air Astana — убыток

На фоне общего роста рынка особенно интересно выглядит ситуация с крупнейшим перевозчиком страны — Air Astana.

Несмотря на увеличение пассажиропотока и доходов отрасли, финансовые результаты компании заметно ухудшились.

В 2025 году при общей выручке в 759 млрд тенге Air Astana получила чуть более 7 млрд тенге прибыли. Это в 3,6 раза меньше результата 2024 года, когда прибыль составляла 25,5 млрд тенге.

В первом полугодии 2026 года ситуация стала ещё сложнее. Согласно неаудированному финансовому отчёту компании, при выручке в 371,2 млрд тенге период завершился с убытком в 10,4 млрд тенге, или около $21,2 млн.

Почему так произошло? Как отмечают аналитики, одна из главных причин - рост расходов. В 2025 году операционные расходы Air Astana увеличились на 28,8%. В январе-июне 2026 года они выросли еще на 16,3%.

"Подорожали практически все ключевые статьи расходов. Затраты на топливо в прошлом году увеличились на 20,8%, на инженерно-техническое обслуживание - на 37,3%, а расходы на амортизацию оборудования и техники - на 35%", - говорится в публикации. 

Сама авиакомпания объясняет убыток несколькими факторами: сохраняющимися высокими ценами на авиатопливо в международных аэропортах, укреплением тенге и расходами, связанными с проблемами двигателей Pratt & Whitney.

После обнаружения дефекта двигатели отправляли на проверку и ремонт. Из-за этого часть самолетов Air Astana простаивала, что дополнительно увеличивало расходы перевозчика.

В компании отмечают, что ситуация постепенно улучшается.

Почему билеты продолжают дорожать

Таким образом, нынешний рост цен на авиабилеты - это не только вопрос высокого спроса в отпускной сезон.

Авиакомпании одновременно сталкиваются с дорогим топливом, растущими затратами на техническое обслуживание, расходами на воздушный флот и валютными факторами.