Во сколько обойдется привезти авто из-за рубежа в Казахстан, подсчитали эксперты

Для подержанных автомобилей удорожание достигает 133%.

Покупка автомобиля за границей может оказаться значительно дороже, чем рассчитывает покупатель. После доставки в Казахстан, уплаты таможенных пошлин, утилизационного сбора и оформления документов итоговая стоимость некоторых машин увеличивается более чем в два раза. Об этом говорится в сюжете "31 канала".

Житель Караганды Дмитрий Чаренцев рассматривал возможность приобрести автомобиль за рубежом. Однако, когда он подсчитал расходы на доставку, растаможку, утильсбор, первичную регистрацию и получение номеров, оказалось, что итоговая цена может почти вдвое превысить стоимость самой машины.

По словам Чаренцева, при покупке автомобиля напрямую за границей остаются и другие риски – в частности, сложности с обслуживанием и ремонтом.

"Если машину везти, ну, это кот в мешке, по сути", – отметил он.

На сколько дорожают автомобили после ввоза

Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков сравнил расходы на ввоз популярных новых автомобилей из Китая, Южной Кореи и США.

По его расчётам, после прохождения всех процедур китайская машина дорожает на 74%, корейская – на 76%, американская – на 80%.

Для подержанных автомобилей расходы ещё выше. В зависимости от страны происхождения итоговая стоимость китайской машины увеличивается на 133%, корейской – на 111%, американской – на 85%.

При этом, по оценке эксперта, около 60% суммы удорожания приходится на обязательные платежи государству.

Эдоков считает, что действующие правила дают преимущество официальным дилерам и ограничивают конкуренцию со стороны параллельного импорта.

"С увеличением таможенного сбора с 15% до 48% явно преимущество сейчас получается у официальных дилеров", – заявил он.

Какие правила действуют при ввозе автомобилей

Согласно приведённым в сюжете данным, с сентября действуют ограничения на ввоз автомобилей: машина должна быть не старше пяти лет и соответствовать экологическому стандарту Евро-5.

Для юридических лиц таможенная пошлина составляет 15%, тогда как для физических лиц она достигает 48%. Для автомобилей старше трёх лет ставка зависит от объёма двигателя и составляет от 1,5 до 3,6 евро за кубический сантиметр.

Автоэксперт и главный редактор журнала "За рулём" в Казахстане Алексей Алексеев считает, что борьба направлена в том числе против так называемых серых дилеров. По его словам, официальные компании несут расходы на создание дилерской сети, оплату труда сотрудников, гарантийное обслуживание и адаптацию автомобилей к местным условиям.

Сможет ли местное производство снизить цены

Эдоков считает, что производство автомобилей в Казахстане было бы экономически выгодным для автозаводов при выпуске не менее 250 тысяч машин в год. По его словам, сейчас шесть заводов в совокупности продают около 170 тысяч автомобилей ежегодно. Среди препятствий для роста производства эксперт назвал низкую покупательную способность населения и ограниченные возможности экспорта.

Алексеев, напротив, оценивает перспективы более оптимистично. Он считает, что автомобили казахстанской сборки постепенно дешевеют и в дальнейшем цены могут снизиться ещё сильнее.