Проект предусматривает обязательную инфраструктуру, разделение потоков транспорта и внедрение электронной очереди для сокращения заторов.
Как сообщается, "при проектировании сервисных зон ожидания предусматривается учет географического положения, пропускной способности пунктов пропуска, прогнозируемых транспортных потоков, а также рельефа местности и климатических условий".
Дорожно-коммуникационная схема должна обеспечивать максимальную пропускную способность и безопасное маневрирование с разделением потоков на этапы въезда, идентификации, ожидания, сервиса и выезда, – говорится в сообщении.
Сервисные зоны будут включать три функциональных блока: парковочный, коммерческий и административный.
Парковочная зона предусматривает раздельное размещение грузового и легкового транспорта, а также внедрение системы электронной очереди с регистрацией через терминалы и мобильные приложения. Минимальная вместимость — не менее 200 грузовых автомобилей.
В коммерческой зоне планируется размещение объектов сервиса для водителей и перевозчиков. Административная зона будет использоваться для работы оператора и, при необходимости, государственных органов.
Отдельное внимание уделено техническому оснащению. Зоны ожидания должны быть оборудованы автоматизированными системами контроля въезда и выезда, системами учета транспорта с распознаванием госномеров и возможностью интеграции с информационными системами госорганов. Также предусмотрены системы безопасности, стабильная мобильная связь и доступ к интернету.
Ожидается, что новые требования позволят повысить эффективность управления транспортными потоками, обеспечить стабильную работу инфраструктуры и улучшить качество обслуживания при транзитных перевозках.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал Qumash.kz
