Почему казахстанцев стали массово лишать водительских прав – эксперт

В первом полугодии 2026 года в гражданские суды Казахстана поступило 5336 исков о лишении или приостановлении права управления автомобилем. Это в 3,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, и самый высокий показатель как минимум за последние десять лет, сообщает Qumash.kz.

Что произошло

Согласно данным, которые приводит Первое кредитное бюро со ссылкой на статистику Комитета по правовой статистике и специальным учетам Генпрокуратуры, рост количества исков продолжается уже третий год подряд.

Аналитики отмечают, что всплеск совпадает с общественной дискуссией вокруг качества подготовки водителей. После реформы 2016 года открыть автошколу стало значительно проще – вместо лицензирования начал действовать уведомительный порядок.

Одним из оснований для обращения в суд остается выдача водительских удостоверений с нарушением правил подготовки и проведения экзаменов. Кроме того, лишиться прав можно, если водитель не пересдал экзамен на знание ПДД в течение двух месяцев после получения соответствующего предписания.

Где больше всего таких исков

Лидерами по числу обращений в суд стали:

• Алматы – 757 исков;
• Актюбинская область – 757;
• Карагандинская область – 535.

Вместе на эти регионы приходится около 38% всех исков.

Меньше всего обращений зарегистрировали в Астане – всего 13.

Из 5336 поступивших исков суды возбудили 5161 гражданское дело. Уже рассмотрено 4251 дело, из которых 4044 закончились удовлетворением требований, а 207 – отказом.

Возврат к автошколам

С 1 января 2027 года Казахстан вновь перейдет к разрешительному порядку открытия автошкол. Власти рассчитывают, что это позволит усилить контроль за подготовкой будущих водителей.

Мнение эксперта

Автоэксперт, главный редактор журнала "За рулем" Алексей Алексеев в беседе с корреспондентом Qumash.kz отметил, что видит сразу несколько факторов, приведших к столь резкому росту числа исков.

По его словам, только за последние полтора года водительских удостоверений лишились около 25 тысяч человек.

"За последние полтора года прав лишились 25 тысяч водителей. Это огромная цифра. Та цифра, которая приводится в вашей статье, тоже очень большая – количество исков о лишении водительских прав выросло в 3,7 раза", – обратил внимание Алексеев.

Эксперт связывает это прежде всего с ужесточением контроля со стороны полиции.

"Я думаю, прежде всего полиция ужесточила меры в отношении пьяных водителей. За управление автомобилем в нетрезвом состоянии стали чаще лишать прав на семь лет. Подход стал гораздо жестче", – сказал он.

По его мнению, активнее стали выявлять и другие грубые нарушения, за которые также предусмотрено лишение водительских прав.

Проверки автошкол и аннулирование удостоверений

Алексеев считает, что существенную роль сыграли масштабные проверки автошкол, которые начались после решения вернуть лицензирование.

"Последние десять лет права фактически выдавали в уведомительном порядке, без должного контроля. Сейчас, после решения о введении лицензирования, начались масштабные проверки автошкол", – подчеркнул Алексеев.

Эксперт отметил, что сейчас в стране работает 727 автошкол, однако качество подготовки вызывает серьезные вопросы.

"Я посчитал: в среднем каждая выпускает всего 24-26 будущих водителей в месяц. Для нормальной работы одной автошколы это очень мало. Получается, автошкол слишком много, а качество подготовки лично у меня вызывает большие вопросы", – обращает внимание автоэксперт.

По его словам, проверки могут привести к аннулированию водительских удостоверений, если выяснится, что они были получены с нарушениями.

"Думаю, именно это подтолкнуло государство пересмотреть подход к автошколам и проверить, каким образом люди получали водительские удостоверения в последние десять лет. Там, где находят нарушения, права отменяют. Поэтому в суды и подано так много исков об аннулировании водительских удостоверений, полученных, скажем так, серым путем", – сказал Алексеев.

Казахстан остается среди антилидеров по смертности на дорогах

Эксперт напомнил, что ситуация с аварийностью в стране остается тяжелой.

"Только в прошлом году на дорогах Казахстана погибли 2333 человека. В среднем это шесть человек в сутки", – привел цифры специалист.

По его словам, трагические ДТП в Казахстане происходят настолько часто, что уже перестали восприниматься как исключение.

"ДТП, в которых погибают пять-восемь человек, для нас уже стали привычными. А в Европе авария с двумя-тремя погибшими становится новостью для всего Евросоюза", – подчеркнул эксперт.

Что нужно менять

Алексеев считает, что решить проблему только ужесточением наказаний невозможно. По его мнению, стране необходимы отдельная дорожная полиция, современная система подготовки водителей и постоянная профилактика нарушений.

"Я считаю, что стране нужна отдельная дорожная полиция – специализированный орган, который занимается именно водителями. Сейчас этим системно никто не занимается", – убежден Алексеев.

Он также уверен, что сама система обучения давно устарела.

"Сегодня учат практически по тем же методикам, что использовали 50-60 лет назад. Люди просто заучивают ответы на экзаменационные билеты", – добавил Алексей Алексеев.

По мнению эксперта, будущих водителей необходимо обучать на реальных примерах ДТП, использовать современные технологии и уделять больше внимания безопасному вождению, а не механическому запоминанию экзаменационных билетов.