Новые аэропорты за 117 млрд и реконструкция в Уральске: что стало известно

Корреспондент Qumash.kz запросил актуальную информацию о ходе строительства трех аэропортов и отдельно посмотрел, что сейчас происходит с воздушной гаванью Уральска, которую совсем недавно реконструировали за счет нефтяной компании.

Речь идет о строительстве аэропортов в туристических зонах Зайсана, Катон-Карагая и Кендерли. Изначально сообщалось, что все три объекта должны быть завершены в 2026 году.

Общая стоимость проектов ранее оценивалась в 117,7 млрд теңге. Финансирование осуществляется за счет РГП "Казаэронавигация".

Что происходит со строительством трех аэропортов

Редакция направила запрос в РГП "Казаэронавигация", чтобы узнать, насколько продвинулись работы и действительно ли объекты успеют сдать в этом году.

В ведомстве сообщили, что целевой срок завершения всех трех аэропортов – декабрь 2026 года. По текущему графику отставаний не зафиксировано, а отдельные работы идут с опережением.

Все три аэропорта проектируются с одинаковыми ключевыми параметрами: взлетно-посадочная полоса длиной 2 200 метров и пропускная способность до 150 пассажиров в час.

Зайсан: полоса уже готова, терминал еще строят

В Зайсане уже завершены основные работы по взлетно-посадочной полосе, перрону и рулежной дорожке. Также готовы подъездные и периметровые дороги, дренажная система, электроснабжение и внешние коммуникации.

На объекте установлены радиомаяк DVOR и светосигнальное оборудование.

При этом работы полностью не закончены. Сейчас продолжается строительство пассажирского терминала, диспетчерской вышки, гаража, центрального распределительного пункта, объектов авиационной безопасности и аварийно-спасательной службы.

Также монтируются инженерные сети, системы водоснабжения и канализации, очистные сооружения и навигационное оборудование.

Ранее власти сообщали о высокой степени готовности аэропорта. Объект строится на территории бывшего военного аэродрома недалеко от села Сатпай, примерно в 25 километрах от Зайсана.

Катон-Карагай: инфраструктура растет одновременно

В Катон-Карагае также уже готовы взлетная полоса, перрон и рулежная дорожка.

Кроме того, завершены работы по опорам линии электропередачи, установлена модульная котельная и проведен перенос республиканской автомобильной дороги.

Теперь подрядчики занимаются инженерными сетями, пассажирским терминалом, диспетчерской вышкой, гаражом и другими объектами аэропортового комплекса.

Еще предстоит завершить системы водоснабжения и канализации, очистные сооружения и установить навигационное оборудование.

Проект предусматривает ВПП длиной 2 200 метров, перрон на четыре воздушных судна и терминал площадью до 4 000 квадратных метров.

Кендерли: готово меньше, чем в двух других аэропортах

В Кендерли строительство находится на более ранней стадии.

На сегодняшний день здесь завершены работы по газопроводу и внешним сетям связи. Основные объекты аэропорта еще строятся.

В частности, продолжается строительство взлетно-посадочной полосы, перрона, рулежной дорожки, инженерных сетей, подъездных и периметровых дорог.

Одновременно возводятся пассажирский терминал, диспетчерская вышка, гараж, объекты авиационной безопасности и аварийно-спасательной службы.

По последним данным Мангистауской области, общая готовность объекта составляет около 49%.

Ранее сообщалось, что стоимость строительства аэропорта Кендерли составляет 56,9 млрд теңге.

Кто платит за новые аэропорты

Все три проекта финансируются за счет РГП "Казаэронавигация".

В организации сообщили, что стоимость объектов определяется исходя из финансирования, предусмотренного положительными заключениями государственной экспертизы. При этом в "Казаэронавигации" заверили, что изменений проектных решений, которые привели бы к дополнительному увеличению стоимости, сейчас нет.

Подрядчики определялись в рамках законодательства о государственных закупках.

Полные проектные документы и производственные графики редакции не предоставили, сославшись на коммерческую конфиденциальность.

Напомним, что в министерстве транспорта уточняли, где разместят три новые воздушные гавани.

• В Зайсане аэропорт построят на месте бывшего военного аэродрома имени Сатпаева – примерно в 25 километрах от города.
• В Катон-Карагайском районе объект появится между Катон-Карагаем и Улкен Нарыном, недалеко от села Солдатово, в 38 километрах от Катон-Карагая.
• А аэропорт Кендерли расположится примерно в 13 километрах от одноименной курортной зоны.

А что с аэропортом Уральска?

Пока в туристических регионах Казахстана строят новые воздушные гавани, аэропорт Уральска уже прошел масштабную реконструкцию.

Пассажирский терминал обновляли с 2019 года по 18 марта 2022 года. Стоимость проекта составила 6,6 млрд теңге.

Деньги на реконструкцию выделила нефтегазовая компания KPO b.v. – проект реализовывался как социальный объект.

После реконструкции площадь терминала увеличилась примерно с 4,8 до 10 тысяч квадратных метров. В здании обновили инженерные коммуникации, фасад, системы пожарной безопасности, досмотра и паспортного контроля.

А аэропорт Уральска действительно продали?

Сам аэропорт не продавали.

В 2022 году реконструированный терминал передали в доверительное управление ТОО "Международный аэропорт "Орал"" сроком на три года.

А уже в 2023 году произошла сделка с компанией-оператором аэропорта. Новым владельцем стало ТОО "Орал Аэропорт Холдинг", а среди участников сделки была российская АО "Ретранс".

При этом взлетно-посадочная полоса остается в собственности министерства транспорта, а пассажирский терминал – в собственности АО СПК "Aqjaiyq". То есть речь шла именно о смене собственников компании-оператора, а не о продаже самого аэропортового комплекса.

Что происходит с аэропортом сейчас

После реконструкции развитие аэропорта Уральска продолжается.

В 2025 году оператор за собственные средства проводил ремонт перрона, обновлял системы регистрации пассажиров и обработки багажа, закупал технику для уборки снега и модернизировал инженерную и авиационную инфраструктуру.

Кроме того, в 2026 году СПК "Aqjaiyq" заказала проектную документацию для строительства пассажирской галереи и телескопического трапа. Предполагается, что инфраструктура будет использоваться для внутренних, международных, VIP и CIP-пассажиров.

При этом сама взлетно-посадочная полоса пока работает в штатном режиме. По данным авиационных властей, ее состояние оценивается как удовлетворительное, а действующий сертификат рассчитан до 2028 года.

Вместе с тем капитальный ремонт ВПП рекомендуется провести не позднее 2030 года. Полосу реконструировали еще в 2015 году.