Не меняли 10 лет: в Шымкенте готовят пересмотр стоимости проезда в автобусах

По данным управления пассажирского транспорта, оплата покрывает лишь около 12% расходов перевозчиков, а на субсидирование отрасли в 2026 году предусмотрено 44,8 млрд теңге, сообщает Qumash.kz

Стоимость проезда в общественном транспорте Шымкента могут повысить почти на 43%. Сейчас пассажиры платят 70 теңге за поездку, а в рамках рассматриваемых предложений новый тариф может составить 100 теңге. Об этом говорится в официальном ответе управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города на запрос редакции Qumash.kz.

В ведомстве уточнили, что вопрос об изменении тарифа вынесли на рассмотрение комиссии по определению стоимости маршрута в сентябре 2026 года. Предполагается, что изменения могут вступить в силу ориентировочно с начала 2027 года. Однако окончательное решение пока не принято. Для этого необходимо пройти предусмотренные законодательством процедуры и согласования, в том числе с местным представительным органом.

Почему могут повысить тариф

Как объяснили в управлении, действующая стоимость проезда установлена в 2016 году и с тех пор не пересматривалась. За это время, по данным ведомства, существенно выросли расходы перевозчиков на горюче-смазочные материалы, запасные части, автомобильные шины, техническое обслуживание и другие эксплуатационные нужды.

При этом действующая оплата в 70 теңге – не единственный источник финансирования общественного транспорта. Значительную часть затрат перевозчиков покрывает государство за счёт бюджетных субсидий.

Согласно информации управления, поступления от оплаты проезда пассажирами покрывают порядка 12% расходов перевозчиков. Оставшиеся затраты компенсируют из бюджета в рамках действующего механизма государственной поддержки.

Сколько бюджет выделяет на автобусы

Управление привело следующие данные о субсидировании общественного транспорта Шымкента:

• 2024 год – 35,9 млрд теңге. Субсидии получали 11 перевозчиков.

• 2025 год – 43,5 млрд теңге. Финансирование распространялось на 12 перевозчиков.

• 2026 год – 44,8 млрд теңге. Субсидирование осуществляется в отношении 14 перевозчиков.

Объем предусмотренных на 2026 год средств на 8,9 млрд теңге превышает показатель 2024 года. При этом количество перевозчиков, получающих субсидии, за тот же период увеличилось с 11 до 14.

Управление не предоставило в ответе разбивку субсидий по отдельным компаниям, хотя редакция отдельно запрашивала эти сведения. Поэтому определить, какие перевозчики и в каком объеме получают бюджетную поддержку, на основании представленных данных нельзя.

Одна поездка может обходиться значительно дороже действующего тарифа

Отдельный вопрос – фактическая стоимость перевозки одного пассажира. По расчётам, представленным перевозчиками, стоимость одной поездки в зависимости от маршрута и его эксплуатационных показателей составляет:

• максимальный расчётный тариф – 1 916 теңге;

• средний расчётный тариф – 736 теңге;

• минимальный расчётный тариф – 280 теңге.

В управлении отдельно подчеркнули, что это расчётные показатели, а не действующая стоимость проезда для пассажиров.

Разница между расчетной себестоимостью и тарифом в 70 теңге объясняет, почему перевозчики нуждаются в бюджетной поддержке. Однако сами по себе эти цифры не означают, что пассажирам предложат оплачивать поездку по средней расчётной стоимости в 736 теңге. Сейчас рассматривается другой вариант – повышение тарифа до 100 теңге.

Кто сможет ездить бесплатно или со скидкой

В Шымкенте право на бесплатный проезд предоставлено представителям 14 категорий граждан в соответствии с действующими нормативными правовыми актами. Для студентов предусмотрен льготный тариф – 50 теңге.

При этом стоимость проезда не зависит от способа оплаты: дифференцированный тариф при оплате наличными не применяется. Проездные билеты в городском общественном транспорте сейчас не предусмотрены.

Вопрос о расширении перечня льготных категорий в ближайшее время не рассматривается. В управлении пояснили, что социальная поддержка населения зависит от действующего законодательства и возможностей местного бюджета.

Окончательных решений об изменении льгот, тарифного меню, способов оплаты или введении проездных билетов также пока нет.

Что будет дальше

Пока пассажирам Шымкента не нужно ориентироваться на тариф в 100 теңге как на уже принятое решение. Это предварительный вариант, который рассматривают городские власти. Действующая стоимость проезда остаётся прежней – 70 теңге, а окончательные параметры возможного повышения и сроки его введения ещё предстоит определить.

Редакция Qumash.kz продолжит следить за решением тарифного вопроса и тем, как возможное изменение стоимости проезда повлияет на пассажиров и финансирование общественного транспорта города.

В Астане тоже предлагают повысить стоимость проезда

Вопрос пересмотра тарифов на общественный транспорт обсуждают не только в Шымкенте. Как ранее мы писали, в Астане предложили повысить стоимость одной поездки в автобусе со 110 до 150 теңге при безналичной оплате. Новый тариф планируют ввести с 1 декабря 2026 года. 

В столице необходимость повышения объясняют ростом расходов перевозчиков. По данным акимата, дизельное топливо подорожало со 107 теңге за литр в 2014 году до 329 теңге в 2026 году. Также выросли затраты на оплату труда водителей, запасные части, шины, аккумуляторы, ремонт и техническое обслуживание автобусов. 

Власти Астаны также сообщили об обновлении автобусного парка: за последние три года перевозчики приобрели 1 127 новых автобусов. По их оценке, пересмотр тарифа необходим для стабильной работы общественного транспорта, дальнейшего обновления подвижного состава и развития маршрутной сети.