Пока мировые авиакомпании пересматривают маршруты из-за напряженности на Ближнем Востоке, Казахстан неожиданно оказывается в центре большой геоэкономической игры, сообщает Qumash.kz.
На заседании правительства министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил, что модернизация аэропорта Астаны стартует уже в 2027 году. Параллельно власти планируют развивать шесть крупнейших авиаузлов страны. Но вопрос уже давно не только в новых терминалах и взлетных полосах.
Экономист, сооснователь Qazaq Expert Club Бауржан Шурманов считает, что речь идет о куда более крупной возможности.
"Планы по масштабной модернизации авиационной инфраструктуры выходят далеко за рамки локальных транспортных проектов. На фоне беспрецедентного обострения геополитической ситуации на Ближнем Востоке, в частности прямого конфликта между США и Ираном, ключевые авиационные мегахабы мира - Дубай, Доха и Абу-Даби - стремительно превращаются в зоны повышенного операционного и военного риска. Для международных перевозчиков безопасный и стабильный транзит в Евразии становится критически важным ресурсом", - отметил эксперт.
По словам Шурманова, Казахстан может воспользоваться изменением глобальной логистики. По его словам, уникальная география страны делает ее идеальной точкой между Европой и Азией. Потоки между Китаем, Россией, Юго-Восточной Азией и Европой требуют новой безопасной точки консолидации. В этом смысле наша страна - не просто транзитная территория, а естественная альтернатива ближневосточным маршрутам. Эта идея вполне могла бы стать одним из ключевых элементов новой экономической доктрины Казахстана.
Эксперт также отметил, что перенос части авиационного трафика уже начался. Авиакомпании меняют маршруты из-за дорогой страховки и необходимости обходить опасные воздушные пространства.
"В краткосрочной перспективе перенос авиационных потоков из рискованных зон Ближнего Востока уже начался. Изменение маршрутов, рост страховых премий за полёты над Персидским заливом и необходимость обходить опасные воздушные пространства заставляют глобальные авиакомпании искать новые логистические коридоры. Казахстан способен оперативно перехватить часть этого трафика при условии ускоренного развития наземной инфраструктуры", - подчеркнул экономист.
Шурманов видит два главных сценария: развитие Астаны как административно-делового хаба либо создание нового мегахаба в Алатау рядом с Алматы, ориентированного на грузы из Китай и трансферный туризм.
"Для нашей страны реализация такого сценария означает переход от пассивного транзита к созданию новой добавленной стоимости. Транзитный туризм - огромная ниша. Создание условий для коротких остановок (stopover-туризм) в Астане и в связке Алатау - Алматы позволит оставлять в стране миллиарды долларов за счёт расходов пассажиров на гостиницы, ритейл, рестораны и экскурсии", - подытожил Бауржан Шурманов.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал Qumash.kz
