CTS потратит 2,3 млрд тенге на прокатные велосипеды в Астане

Велопрокат за миллиарды

ТОО City Transportation Systems (CTS) объявило государственную закупку новой системы городского велопроката. Общая сумма закупки составляет 2,336 млрд тенге без НДС, сообщает Qumash.kz.

В рамках одного лота подрядчик должен поставить:

• 1300 электровелосипедов;
• 195 велосипедных станций;
• программное обеспечение;
• провести монтаж оборудования;
• настроить систему;
• продемонстрировать ее работоспособность.

Заказчик не предусматривает частичную поставку. Подрядчик получит деньги только после полного выполнения всех обязательств: доставки, установки, настройки программного обеспечения, запуска велосипедных станций и проверки всей системы.

Срок исполнения - 130 календарных дней после подписания договора.

В конкурсной документации указана расчетная стоимость одной единицы товара — 1 797 652,92 тенге без НДС.

Формально речь идет о цене одной позиции закупки. При этом сам контракт включает значительно больше, чем только велосипеды.

В стоимость входят:

• велосипедные станции;
• LED-информационные панели;
• программное обеспечение;
• монтаж;
• брендирование;
• настройка;
• запуск системы.

Именно поэтому фактическую стоимость непосредственно одного велосипеда определить по документации невозможно.

Тем не менее именно цифра 1,8 млн тенге стала базовой стоимостью единицы закупаемого товара.

Что представляет собой велосипед

Судя по технической спецификации, каждый велосипед должен иметь:

• электропривод мощностью до 250 Вт;
• запас хода не менее 50 км;
• съемный литий-ионный аккумулятор;
• беспроводную зарядку;
• встроенный LTE (4G);
• Bluetooth;
• Wi-Fi;
• GPS;
• RFID;
• степень защиты IP56;
• защиту аккумулятора IPX7;
• встроенные переднюю и заднюю фары;
• корзину;
• крепление для телефона;
• антивандальное сиденье;
• защиту цепи;
• внутреннюю проводку внутри рамы;
• возможность работы при температуре от -10 до +40 градусов.

Вес велосипеда должен составлять около 33 килограммов.

Максимальная скорость - до 25 км/ч.

Велостанции - отдельная инженерная система

Помимо велосипедов подрядчик должен поставить 195 станций.

Каждая станция включает:

• 10 парковочных диапазонов;
• информационную стойку;
• большой LED-экран.

Каждый диапазон одновременно выполняет несколько функций:

• фиксирует велосипед;
• заряжает аккумулятор;
• обеспечивает обмен данными между велосипедом и системой.

Для связи оборудование должно поддерживать протоколы RS485 или CAN.

Информационная панель представляет собой металлическую стойку с крупным светодиодным экраном высокой яркости, рассчитанным на круглогодичную работу на улице.

Индивидуальный дизайн

После подписания договора CTS предоставит подрядчику фирменный стиль.

Исполнитель должен:

• нанести логотип;
• изменить цвет рам;
• оформить корзины;
• оформить колеса;
• нанести фирменную символику;
• согласовать пробный образец перед массовым производством.

Только после утверждения дизайна подрядчик сможет приступить к выпуску всей партии.

Кто участвовал в конкурсе

На участие подали заявки три компании:

• ТОО "РОСТ-Стандарт";
• ТОО "ТМЗ Сервис Казахстан";
• ТОО "TrioSynergy".

Во время рассмотрения заявок конкурсная комиссия исключила ТОО "ТМЗ Сервис Казахстан" из-за несоответствия конкурсной документации.

После этого борьба продолжилась между двумя участниками.

Итоговые предложения

ТОО "РОСТ-Стандарт"

• 2 017 458 768 тенге

ТОО "TrioSynergy"

• 2 212 842 294 тенге

Победителем признали компанию "РОСТ-Стандарт", предложившую наиболее низкую цену.

Заказчику рекомендовано заключить с ней договор в сроки, предусмотренные законодательством о государственных закупках.

Даже после снижения цена остается высокой

Если сравнить начальную стоимость закупки с итоговым предложением победителя, экономия составила около 319,5 млн тенге.

Однако даже после снижения общая стоимость проекта превышает 2 млрд тенге.

При этом документация не разделяет стоимость самих велосипедов, станций, программного обеспечения и монтажных работ. Поэтому определить, сколько фактически стоит каждый компонент системы, невозможно.

Что остается непонятным

Документация подробно описывает технические характеристики оборудования, но не отвечает на главный вопрос, который неизбежно возникает у налогоплательщиков.

Почему расчетная стоимость одной единицы закупки достигает почти 1,8 млн тенге - суммы, за которую сегодня на вторичном рынке можно приобрести автомобиль?

Разумеется, в контракт входят станции, программное обеспечение и комплекс работ по запуску системы. Но без детализации сметы общественность не может понять, какая часть расходов приходится непосредственно на велосипеды, какая — на инфраструктуру, а какая на цифровую платформу.

Редакция Qumash готовит официальный запрос в City Transportation Systems, чтобы получить разъяснения о структуре стоимости закупки, принципах формирования цены и экономическом обосновании проекта.